Отдельное наздоровье.:) На устойчивость не напрягайся. При прохождении крутого поворота основная эпюра опрокидывающего момента идет как раз по переднему мосту. Это хорошо видно тем, что машина больше наваливается на переднее, внешнее колесо при прохождении поворота.Так что сильных потерь устойчивости при таком треугольнике нет. Вот если бы было одно переднее - устойчивость упала бы ощутимее. В этой схеме будет не столько валкость сколько повышенный потенциал заноса задней части. Отчасти из-за разгружаемости заднего колеса(без навала на внешнее при широкой задней базе) в момент поворота и плюс к этому малое пятно контакта одной шины. Решение с "воротником" спойлера - шикарно:) И как кончается эта песня щелями заднего светоблока - тоже здорово! Хочется схватить и потрепать ее за этот плотный хвост. И взять и охватить "воротник" спойлера. Тетктильные ассоциации, т.е. желание потрогать, погладить в атодизайне великая мука поиска и стемлений. Тут у тебя получилось:) Вот еще не хватает аккорда выхлопных труб. Ладно, они "ушли" из оконцовки, но их можно очень смачно вывести изогнутым пучком из того места, где "воротник" имеет "прилиз к боку корпуса, ниже, за колпаком кокпита. И чтобы трубы продолжили линию верха корпуса.... Не сам выгиб "воротника", а основную определяющую. Светотехника... Я как мог расписывался... Но ты же автор, а я так, погулять вышел:) Но все же там просится сильно вытяннутый эллипс с маленькими ячейками светодиодов. Так чтобы верхние плечи этого эллипса были как продолжением вниз линий переднего выреза стекла.. А внешниу углы этого светоблока загнуть назад, в разъем между передним спойлером и гранью начинающей формировать кокпит. Или как вариант встроить светоблок в нижнюю часть колпака., под его стекло. Может выйти еще интересней. Только отсекти светоблок от салона плотной зоной к стеклу, чтобы не получилось светоблока в салоне. Блик от фар внутри на стекло - убъет:)

Чушь......... не поедет............засмеют..

У тебя резина не по направлению одета.

скажу так "больше Эмоций в свох работах"