Хороший дизайн!

круто

Шикарный аппарат!

Вкусно выглядит очень понравился !!!

Вещь! Анимация будет?

Интересный образ. Очень стремительный ихищный и не лишен логики. В анимации очень классный должен получиться.

"frant" o_o ? аппарат классный!

Дмитрий, круто и что мне очень нравится что все продумано! Супер! [smile=17]

cпс всем за коменты будем стараться и дальше повышая свой уровень

Крутой концепт. Крутое оформление концепт листа

Что сказать- автор потрудился. Но, раз уж этот дрон- не чистая фантастика, то есть и вопросы. Аппарат ведь летает на аэродинамических принципах? Раз так, то и аэродинамические законы также должны быть учтены. Тяга создаётся многолопастными винтами- (фенестронами), почему ж всё сделано, чтобы создать максимум воздушного сопротивления потоку? Я о приводе вращения и непонятном кольце в канале. Сам канал следовало бы сделать с более плавными краями, иначе будет срыв потока, что повлияет на КПД фенестрона, соответственно- на подъёмную силу. Непрояснённым остался вопрос полётной конфигурации аппарата. Тяга винтов, направленная в разные стороны от центра масс будет дестабилизировать аппарат на всех режимах, что потребует мощных управляющих компьютеров с приводами. Приводы для руления будут требовать повышенной энергии, что в результате приведёт к уменьшению эффективности СУ. Этого можно избежать направив силы тяги винтов к центру масс аппарата. Кстати, довольно логичный аппарат был показан в "Обливионе".

CINN Что сказать- автор потрудился. Но, раз уж этот дрон- не чистая фантастика, то есть и вопросы. Аппарат ведь летает на аэродинамических принципах? Раз так, то и аэродинамические законы также должны быть учтены. Тяга создаётся многолопастными винтами- (фенестронами), почему ж всё сделано, чтобы создать максимум воздушного сопротивления потоку? Я о приводе вращения и непонятном кольце в канале. Сам канал следовало бы сделать с более плавными краями, иначе будет срыв потока, что повлияет на КПД фенестрона, соответственно- на подъёмную силу. Непрояснённым остался вопрос полётной конфигурации аппарата. Тяга винтов, направленная в разные стороны от центра масс будет дестабилизировать аппарат на всех режимах, что потребует мощных управляющих компьютеров с приводами. Приводы для руления будут требовать повышенной энергии, что в результате приведёт к уменьшению эффективности СУ. Этого можно избежать направив силы тяги винтов к центру масс аппарата. Кстати, довольно логичный аппарат был показан в "Обливионе".

Судя из того что вы сказали, вы ни фига не шарите. Все что здесь показано, вполне можно обосновать и оно может жить.

Иван Антысев

Иван Антысев Все что здесь показано, вполне можно обосновать и оно может жить.

Обоснуйте. Хотя бы кольцо в струе винта- для чего оно?

Ну если вы говорите о кпд, об аэродинамике, то вы и курс двигателей должны знать. Так как дальние кольцо нужно для нагнетания, управления потоком. По идее оно должно быть управляемым, что будет лучше для его маневровых характеристик. О срыве потока вы конечно загнули.

Иван Антысев Так как дальние кольцо нужно для нагнетания, управления потоком.

Никогда в поток не помещают ничего лишнего- ибо мешать тяге будет. Здесь имеем случай "канального нагнетателя". Винт в канал как раз помещают для повышения КПД. Стоит ли это делать, если всё равно потом после винта в поток ставить некие плохо обтекаемые предметы? Управляют потоком- либо изменением оборотов винта, либо изменением шага винта(см. современные квадрокоптеры). По направлению- можно поворачивать винт вместе с приводом. По поводу принципов работы канальных нагнетателей и влияния формы входа канала на тягу- см. http://rusfolder.com/40402790

cпс за коменты это же концепт так что все может быть