Задумка очень красивая...только на окружение слищком размыто и деревья низковаты - ощущение что перелний план сам по себе, задний- сам по себе.Вобщем либо фон менее размыт, что лучше, либо уж DOF больше - чтоб не было контраста, но тогда создаться впечатление миниатюрности машин. Колеса стоят на месте - их нужно раскрутить и заблурить, ну и соответственно частицы статичные - увелич их скорость вылета - это ж formula1 там скорости большие и включи блур на движение при рендере)))) если доделаешь - то будет супер, композиция отличная и цветовое решение - если сам сделал - то респектище.
Асфальт и шикана хорошо выглядят))))
AlexDesinger, советую познакомиться с принципами фотосъёмки. Сделано так, как могло бы быть сфотографировано. При этом на очень короткой выдержке и с очень большого расстояния. А деревья низкие оттого, что это вершина горы и дальше ещё идёт спуск. Тоесть половина высоты деревьев в кадре закрыта горой.
Красиво, но мчатся Макларены (это Прост и Сенна?) на закате... почему-то?!
А ведь в европе, и в Бельгии в частности, гонки начинаются в 14-00 и должны длиться не более 2-х часов.
Гонка в Спа-Франкошам проходит в конце лета - так что на закате они не могли гоняться.
это деревья? когда я первый раз посмотрел, подумал это клубы какогото нелепого тёмного дыма ...
только присмотревшись я начал понимать суть карттинки ... что бы там не говорилось про фотосьёмку, эта работа не выглядит фотореалистичной ... разве что с огромной натяжкой, в отличии от предыдущей, где не хватало самой малости
может с деревьев размытость фокуса снимать не надо, но вот сделать их контрастнее в лучах солнца надо
машинки можно было бы немного сзади подсветить, и от искр тоже свет бы малейший был
Ну пусть так, но это выглядет не совсем естественно мне кажется все же что немного блура не помешало бы. Насчет того чтобы от искр был рефлекс - не уверен может, но очень не значительный, а вот дыма пожалуй можно было б добавить)))) насколько я помню дыма из под них вылетает не меньше чем огня))))
Странно... Мне показалось что эта работа реалистичней. Но в любом случае цели повторить конкретную фотографию не было. Потому как такой фотографии и нет. Даже время, как было подмечено нереально. Закат - художественный вымысел. Ведь закат красивее и уместнее в таком ракурсе? Так ведь?
Целью скорее стало показать застывшее мгновение сперничества там, где и держаться на трассе сложно, не только обгонять. Показать выход на предел человеческих и технических возможностей. Разве бэк так важен? Он бы отвлекал глаза от истинных героев.
PS кстати, правый боллид освещается искрами. Это хорошо видно. На сетке видно источник света. А на небе к блуру добавилось и искажение от жара выхлопов и разогретой трассы.
Странно... Мне показалось что эта работа реалистичней. Но в любом случае цели повторить конкретную фотографию не было. Потому как такой фотографии и нет. Даже время, как было подмечено нереально. Закат - художественный вымысел. Ведь закат красивее и уместнее в таком ракурсе? Так ведь?
Целью скорее стало показать застывшее мгновение сперничества там, где и держаться на трассе сложно, не только обгонять. Показать выход на предел человеческих и технических возможностей. Разве бэк так важен? Он бы отвлекал глаза от истинных героев.
PS кстати, правый боллид освещается искрами. Это хорошо видно. На сетке видно источник света. А на небе к блуру добавилось и искажение от жара выхлопов и разогретой трассы.
[b]F1LOSOF[/b], все классно............................................ РАСПИСАНО. Но в самой работе, к сожалению, этих красот и эмоций не очень то видно... Понимаю, что трудно передать с помощью двух боллидов весь накал борьбы, но, все-таки, не цепляет работа... "Denny Hulme Brabham BT24 1967" в этом плане больше понравилась. Но в общем, хорошо.
Успехов!
Привет, F1LOSOF, все рвусь написать тебе комментарии к последним твоим работам. Мне очень близка эта тема, разве что формулой времен Сенны не увлекался особо. Последние твои работы особенно замечательны. Конечно, я соглашусь с некоторыми замечаниями по предыдущей работе. (Кстати, если будет время, можно что-то шедевральное отрендить с использованием болида в прошлой работе. Я бы попробовал, как уже замечалось ранее, чуть более яркую композицию, может быть, ясный день, без деревьев. Вариантов, благо, масса. Единственно что, я бы рендил под определенный фон фотографии, однако, врядли сейчас можно найти фон трассы тех времен в хорошем качестве. Видимо, действительно без моделинга кусочка окружения не обойтись :( )
Ну вот... А поэтой работе. Не знаю, как другие, но я все вижу... Я не раз в различных симах пробовал очутить нечто подобное, даже представляю, как некоторые проходили "красную воду" слегка облизывая поребрик :))) Имхо, отлично воспроизведен момент!!! Молодец!!! Таких работ реально не хватает, по крайней мере мне...
Александр, спасибо за понимание и оценку. Приятно увидеть здесь единомышленника. Помнится давненько читал твоё интервью и увидев F2000 (кстати, один из красивейших боллидов после 312T4 :) ) подумал: "Да, на это стоит равняться".
Предыдущую работу конечно нужно переделывать. Первоначально задумывалось смоделировать и Ferrari 67-го года, пустить их в один занос - тогда бы работа была закончена. Но на Феррари пришлось бы потратить ещё кучу времени (не успокоился бы не смоделив каждый винтик как у Брэбэма). Но придётся.
Старые фото действительно не найти в хорошем качестве. Темболее в нужном ракурсе. Есть, конечно архивы Саттона и других фотографов, но фото стоят по 20 баксов. А сейчас везде понастроили эсок, современных поребриков и ограждений. Фото есть, но зачем они теперь нужны?
Жаль конечно что эту работу восприняли достаточно прохладно, возможно ждали чего-то большего... Отчасти предвзятость, отчасти возможно просто далёкость от выбранной темы. Незнание некоторых фактов не позволяет увидеть некоторые задумки. Хотя на ощущения тоже стоит полагаться.
Конечно, я и сам много где напартачил. Судя по всему чем дальше прогрессируешь, тем сложнее совершенствоваться.
[/quote] Предыдущую работу конечно нужно переделывать. Первоначально задумывалось смоделировать и Ferrari 67-го года, пустить их в один занос - тогда бы работа была закончена. Но на Феррари пришлось бы потратить ещё кучу времени (не успокоился бы не смоделив каждый винтик как у Брэбэма). Но придётся.
Старые фото действительно не найти в хорошем качестве. Темболее в нужном ракурсе. Есть, конечно архивы Саттона и других фотографов, но фото стоят по 20 баксов. А сейчас везде понастроили эсок, современных поребриков и ограждений. Фото есть, но зачем они теперь нужны?
Жаль конечно что эту работу восприняли достаточно прохладно, возможно ждали чего-то большего... Отчасти предвзятость, отчасти возможно просто далёкость от выбранной темы. Незнание некоторых фактов не позволяет увидеть некоторые задумки. Хотя на ощущения тоже стоит полагаться.
Конечно, я и сам много где напартачил. Судя по всему чем дальше прогрессируешь, тем сложнее совершенствоваться. [quote]
Думаю, что оно будет того стоить. Потрать еще некоторое время. В купе с Феррари будет смотреться еще зрелищнее! Кстати о фотографиях... Помнится, что полгода назад кто-то выложил в сеть целый сборник фотографий формулы 70х-80х годов. Так вот, я это дело, особо не раздумывая, скачал, чтобы было, как говорится :) При этом, я даже не посмотрел, что там внутри. Вчера распаковал. Надо сказать, что фото обалденные! Сборник назывался Formula1.1970-1979.High-Res.Images Я даже пару решил залить для примера - http://foto.mail.ru/mail/sh_spb/223/ В исходнике разрешение очень даже очень, отсканированно на совесть, до 1800 в ширину некоторые встречаются, т.е. для рендера самое то. Выбрать от туда нужный ракурс не составит труда. На счет новых, "осовремененных" трасс согласен... Там сплошь и рядом один хай тек, хотя, лично мне оно по душе :) Я уже не представляю Формулу без жесткой атаки бордюров и асфальтовых зон безопасности.
Осталось еще немного поднапрячься, не дай пропасть Brabham-у и, возможно, будущей Ferrari :) в "обсуждении галереи"...
p.s. спасибо за лестный отзыв о f2000, но, ты даже не представляешь, сколько халтуры в той модельке... Никаких особых винтиков там не промоделено, к сожалению :)
Так что ждемс... :)
Блин, долбаные теги... все через одно место... Хотел процитировать, а получилось...
Пора завязывать, а то модераторы начнут вскоре самоутверждаться, выдавая предупреждения за оффтопик :))
заранее извиняюсь
2WildWind
А ты погляди видео с участием даже современной формулы 1. В этом месте трассы сей момент не избежен, т.к. клиренс у болидов и так мал, а тут подъем на большой скорости, причем дорога не может быть идеально ровной. Вот из-за такой бешеной скорости, как следствие большей прижимной силы (она заставляет проседать болид еще больше) и колебании подвески машина днищем цепляет асфальт, а от сюда искры. Хотя, в современной формуле это больше карбоновая пыль вместо искр, вроде бы. Так шо - это правда
