Хорошо!!!
Три момента только бросились в глаза
1. Всюду стекла целые
2. Пальма слева от взрыва абсолютно спокойна
3. Взрывная волна брезент на грузовиках порвала бы прежде, чем подняла сами грузовики
И я бы добавил оптических эффектов
А в общем, для второй работы, очень достойно! Поздравляю:)
Работа впечатляет. Но есть, конечно, детали которые бросаются в глаза. К вышесказанному я бы добавил, что у самолета, судя по вырезу внизу крыла, слишком маленькие колеса.
gat
Сейчас этому "Зеро" Будет крышка - взрывной волной от бомбы его унесет.
Слишком низко он к земле.
Про пальму и стекла уже сказали.
Ну, пришлось выбирать между композицией и расположением самолета. А стекла разбивал где взрыв, просто мало заметно, надо было везде разбить. Вообще тут довольно много косяков, но на реализм она не претендует. Для меня эта работа была довольно сложная, я несколько раз ее переделывал в корне, пока не остановился на этом варианте.
Самое главное опыт получил, сейчас взялся за новую иллюстрацию "Константинополь". Но об этом потом ))))
Ещё один косяк немаловажный для тех кто моделит авиационную технику. Элероны- это такие отклоняющиеся узкие поверхности на концах крыльев. Так вот, они задают крен летательному аппарату в право или влево и поэтому должны отклонятся в противоположные стороны, а у Вас оба элерона отклонены в верх. И любому человеку который маломальский сталкивался с авиационной техникой это сразу бросается в глаза.
Критик
Элероны- это такие отклоняющиеся узкие поверхности на концах крыльев.
Мне всегда казалось, что элероны служат не только для различных кренов, но еще и для изменения подъемной силы(в данном случае уменьшения). Учитывая увеличенный угол атаки и большую скорость, вполне возможное решение поднять оба элерона.
Для увеличения подъёмной силы служат закрылки. Они расположены на задней кромке крыльев ближе к фюзеляжу и отклоняются всегда вниз. Используются всегда не малых скоростях при взлёте и при посадке. В данном случае "Зеро" имеет достаточно большую скорость так как выходит из пологого пикирования и у него достаточно подъёмной силы, а изменением угла атаки занимаются рули высоты расположенные на стабилизаторах и их положение в этой сцене верное. Но так как "Зеро" пытается сделать манёвр отклонения от атаки вражеского истребителя уходом влево (по ходу самолёта) то для виража ему как раз и нужно задать крен влево, т.е. поднять левый элерон и опустить правый довернуть руль поворота влево. Повнимательней посмотрите не только этот фильм ещё могу порекомендовать посмотреть "Эскадрилья Лафоет". Там хоть и про первую мировую войну, но это роли не играет. Главное обратите внимание на манипуляции рулей( и элеронов в том числе).
Владислав Титов
но еще и для изменения подъемной силы(в данном случае уменьшения)
В данном случае ему нужно увеличить подъёмную силу иначе он ляпнется "блинчиком". Для увеличения подъёмной силы ему нужно увеличить угол атаки. Для этого пилоту нужно взять ручку на себя тем самым поднять рули высоты в верх.
Я бы взял ракурс спереди и чуть сверху "Зеро". Тогда взрыв бомбы ушёл бы дольше назад но своей актуальности не потерял бы. А мы смогли бы увидеть всю зловещую красоту японского истребителя. Т. е больше бы с акцентировал внимание на самолёте. Потому, что в данной сцене взрыв бомбы как бы оттеняет самолёт, и , скорее всего, в данной сцене главное это взрыв бомбы.
Поздравляю с [b][color=Maroon]Авардом[/color][/b] и [b]+80[/b] баллами рейтинга. Работу оставляю в обсуждении еще на 1-2 дня что бы моли поздравить, потом перемещу в Авард.
ну и проверьте личные сообщения и следуйте инструкциям.
