Всё б ни чё. Модели нравятся НО поярче бы. Еще смущает то чот колеса не крутятся или крутятся как то медлено. К любой работе при желании можно придраться... :) Молодец!
Работа просто супер, очень понравилась. Одно замечание: как-то у него рука на руле расслабленно лежит, я бы на его месте вцепился в руль мертвой хваткой. ИМХО.
дым из под колёс по насыщеннее, темнее и гуще ... обьёмом чтоб наполнить, руку что на руле, пальцы особенно надо как то иначе сделать ... и асфальт .. как то он растянут и плосковат ... это всё что отделяет эту работу от фотографии ... если бы я смотрел на неё всего 5 сек, возможно я даже и не подумал что это графика ^_^ впечатлён, успехов!
Супер и тему выбрал интересную, наконец-то что-то разбавило бесчисленные машинки в студиях.
Единственно, выражение гонщика охеревшее какое-то, он и в жизни такой весь охеренный?:-)))
Спасибо, рад что всем понравилось. В работу вложил очень много сил и времени. Старания были не зря судя по всему.
Что касается названия трассы (не хочу конечно казаться занудным...), то оно пишется как Nuerburgring. Рядом деревенька Нюрбург. Возможно в заблуждение ввёл более известный город Нюрэнберг.
А по поводу лица... Честно говоря я плохо себе представляю охрененное лицо :) Возможно именно так выглядит физиономия гонщика когда он летит боком на деревья. У парашютистов тоже примерно такое - ветром сплющивает. Это профессиональное, полагаю. А тут ещё копоть от других автомобилей. На финише лицо обычно было как у кочегаров.
В общем и целом здорово.
Правда не помню чтобы Формульные болиды ездили с контролируемым заносом. Это раллийный приём. Газ и тормоз причём жмуться одновременно. И обычно исполняется на гравии-льду-снегу-грязи. А в формуле (да и ралли по асфальту) занос-снос означает потерю скорости и сход с идеальной траектории. Хотя не спорю - может на старых авто иначе не получалось, без антикрыльев. Или реально он слетает с трассы.
И по резине - всё-таки на открытых шинах хочется видеть некоторую выпуклость профиля наружу. Смущает "плоскость" Даже при плоской покрышке камера надувается кругло и под нагрузкой особенно должна сверху проявляться. Для реализма ещё можно изображать изгиб от боковых ускорений - шины то достаточно высокопрофильные.
Наверно не должно быть текста на внутренней стороне
В общем и целом здорово.
Правда не помню чтобы Формульные болиды ездили с контролируемым заносом. Это раллийный приём. Газ и тормоз причём жмуться одновременно. И обычно исполняется на гравии-льду-снегу-грязи. А в формуле (да и ралли по асфальту) занос-снос означает потерю скорости и сход с идеальной траектории. Хотя не спорю - может на старых авто иначе не получалось, без антикрыльев. Или реально он слетает с трассы.
И по резине - всё-таки на открытых шинах хочется видеть некоторую выпуклость профиля наружу. Смущает "плоскость" Даже при плоской покрышке камера надувается кругло и под нагрузкой особенно должна сверху проявляться. Для реализма ещё можно изображать изгиб от боковых ускорений - шины то достаточно высокопрофильные.
Наверно не должно быть текста на внутренней стороне
Да, тогда ещё гонщики пользовались заносом. Аэродинамика была не так важна, преимущество было у тех, кто имел более мощный мотор и лёгкую машину. А это два условия, при которых заносом грех не воспользоваться. Со временем, конечно, всё поменялось, но самые отчаяные ещё показывали подобные финты на трассе. В начале 80-х Жиль Вильнёв на слабой Феррари показывал чудеса. Соперники не могли понять как Жиль, нарушая все логические принципы езды в Формуле 1 умудряется на слабом автомобиле идти по трассе быстрее их. А у него в каждом повороте машина шла боком!
Пара фоток шестидесятых годов:
http://img239.imageshack.us/img239/4356/2706br5.jpg
http://img253.imageshack.us/img253/9423/eagleweslakecanadiangp9do4.jpg
С плоскими колёсами, конечно не слишком хорошо получилось, но при холодной резине выпуклости настолько малы, что я позволил себе ими пренебречь. В следующий раз буду учитывать.
