хорошо. Если в этом ездят, то как садятся в кабину - ручки на дверь, ступенька, чтобы до кабины добраться, крепление двери?
Если это ездит, то где у него центр тяжести? При какой скорости входа в поворот оно перевернется?
Сочленение верха и низа а так же передний "бампер" с точки зрения аэродинамики - утопия.
Это соотносится с понятием критики или это "наезд"?
TO: vladirr
по поводу наезда - не понял к чему это?
по поводу аэродинамики и тому подобного - верно, но я так эту модельку всерьез не воспринимал.
TO: ЛМА
диски маленькие потому что задние колеса большие - если ты посмотришь на передние - то увидишь что в передние диски они с трудом влазят.
я про это и спрашивал - если ты делал модель серьезно (с точки зрения реалистичности), тогда можно задавать вопросы "технического" толка, если нет - все вопросы выглядят как "наезд". По модели я сходу не смог принять решения, насколько серьезно ты относишься к своей "машине", потому и уточнил...
Ну а раз так, то не очень понятно - зачем выпуклые края у задних дисков - очень быстро разобьешь... хотя как дизайн идея - пойдет...
края у дисков действитель но мне самому показалсиь слишком выпуклыми, но переделывать я решил смысла особого нет.
хотя у порше 911 есть еще более выпуклые диски.
Хе, так диаметр тормозных дисков зависит не от того передние колеса или задние, а от диаметра колеса. Т.е. что бы остановить колесо определенного диаметра нужен тормозной диск то же определенного, соответствующего колесу диаметра. А у тебя вышло, что впереди диски больше чем нужно, а сзади намного меньше чем необходимо. Но это так, придирки, вообщем то ))) Можешь не обращать внимания. )))
значит разница в диаметре slave/master pistons у задних тормозов больше, то есть они мощнее :)
а вообще по идее на передние тормоза нагрузка больше особенно когда центр тяжести так высоко :)
